南沙大橋原稱(chēng)虎門(mén)二橋，全長(zhǎng)12.89公里，雙向八車(chē)道，設(shè)計(jì)行車(chē)速度為100公里每小時(shí)。 路線(xiàn)起于廣州市南沙區(qū)東涌鎮(zhèn)，先后跨越珠江大沙水道、海鷗島、坭洲水道，穿越虎門(mén)港進(jìn)入東莞市沙田鎮(zhèn)，終點(diǎn)與廣深沿江高速公路相接。于2019年4月2日建成通車(chē)。

南沙大橋

一般路面在臺(tái)背回填處出現(xiàn)不同程度的沉降斷裂(沉降值一般為 10～30cm，有的甚至超過(guò)60cm甚至更大)。車(chē)輛通過(guò)時(shí)產(chǎn)生跳躍和沖擊，且對(duì)橋涵及路面造成附加沖擊荷載，使司機(jī)、乘客感到顛簸不適，甚至造成車(chē)輛大幅度減速，嚴(yán)重的可導(dǎo)致交通事故。因此，橋頭跳車(chē)問(wèn)題已成為高等級(jí)公路工程質(zhì)量和造價(jià)的重要影響因素。現(xiàn)國(guó)內(nèi)高等級(jí)公路開(kāi)始使用氣泡混合輕質(zhì)土回填技術(shù)解決橋頭跳車(chē)問(wèn)題。我司承建廣東省虎門(mén)二橋S3標(biāo)工程項(xiàng)目氣泡混合輕質(zhì)土橋臺(tái)回填施工。根據(jù)施工圖紙、施工組織設(shè)計(jì)等有關(guān)資料以及業(yè)主、總包和監(jiān)理工程師要求，根據(jù)總體進(jìn)度及節(jié)點(diǎn)工期計(jì)劃，配備足夠人員及設(shè)備進(jìn)場(chǎng)施工，圓滿(mǎn)完成了本標(biāo)段的氣泡混合輕質(zhì)土施工及驗(yàn)收。

南沙大橋互通匝道橋

以下是廣東首誠(chéng)建設(shè)科技有限公司建設(shè)南沙大橋海鷗島互通橋臺(tái)氣泡混合輕質(zhì)土工程部分照片：

砌面板鋪碎石

現(xiàn)澆氣泡混合輕質(zhì)土

基礎(chǔ)支模

氣泡混合輕質(zhì)土澆筑完成

氣泡混合輕質(zhì)土頂層養(yǎng)護(hù)

造成橋頭跳車(chē)的成因：

引起橋頭跳車(chē)的主要原因有不均勻沉降、剛度突變和車(chē)速與車(chē)輛本身的抗振性能等。就城市道路路況而言，主要是柔性道路與剛性結(jié)構(gòu)物之間的連接處發(fā)生不均勻沉降 ，產(chǎn)生錯(cuò)臺(tái)所致。橋梁與路基、路面的組成材料 、剛度、強(qiáng)度、脹縮性等存在差異，且橋頭連接處受力時(shí)易形成集中應(yīng)力。在車(chē)輛荷載、結(jié)構(gòu)自重、自然因素作用下，橋梁與道路同時(shí)發(fā)生沉降，但兩者的沉降量有很大差異，道路的沉降量遠(yuǎn)大于橋梁的沉降量，形成錯(cuò)臺(tái)，導(dǎo)致行車(chē)時(shí)發(fā)生橋頭跳車(chē)。

橋頭跳車(chē)有哪些危害：

影響行車(chē)舒適度和安全性：車(chē)輛在經(jīng)過(guò)時(shí)，都仿佛被“擊中”了一樣，跳動(dòng)一下，且車(chē)身伴有不小響動(dòng)。會(huì)使駕駛員和乘車(chē)者感到不適，心情不快易疲勞，同時(shí)對(duì)周邊環(huán)境也易形成噪音污染。

影響公路通行能力，降低公路使用性能：由于跳車(chē)的存在使車(chē)輛不得不降低車(chē)速，使公路使用功能和通行能力受到很大影響；另外由跳車(chē)產(chǎn)生的水平和垂直沖擊力會(huì)對(duì)路面、路基和橋梁結(jié)構(gòu)物產(chǎn)生損壞，從而增加養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用和管理的難度，也降低公路使用性能。

增加車(chē)輛的磨損，加大油耗：跳車(chē)時(shí)的沖擊力會(huì)對(duì)車(chē)輛產(chǎn)生不利反力，增加車(chē)輛的振動(dòng)和機(jī)械磨損以及輪胎的磨耗，增大油耗，縮短車(chē)輛使用年限，增加運(yùn)輸成本，嚴(yán)重跳車(chē)會(huì)造成翻車(chē)、追尾等交通事故，威脅人、車(chē)和財(cái)物的安全。

橋頭跳車(chē)的治理措施：

合理設(shè)置橋涵構(gòu)造物，加固處理臺(tái)背填筑前的地基，嚴(yán)格控制填料質(zhì)量，橋頭路面作特殊結(jié)構(gòu)處理。